试驾本田奥德赛锐·混动

　　除了“极藻5s”外，试驾赛锐百科中还可以查到“B365酵素”、“补肝素”、“神经酸”、“仙人鞭”等产品。

电动车面向私人牌照放开之后，本田私人会不会买电动车呢?有一种方式就是私人可能不买电动车，本田现在还犹豫，但是没有关系，你把你的牌照给我，我保证你一定的收入，我能大量的上量。从一个坑跳入另一个坑，奥德不知道公司的创始人是一种什么体验。

友友最初做的是私家车共享，试驾赛锐遇到了几个挑战：试驾赛锐一是市场上对手很多，PP租车、宝驾租车、凹凸租车等;二是私家车共享我们发现服务非常不稳定;三是由于社会征信的问题，盗车产业链导致整个商业模型出现问题。而由于牌照问题和资金问题，本田车的数量无法扩充，商业模式无法规模化，导致融资也难以推进。Q德叔：奥德用户会买单吗?比如新能源车的里程有限创始人：奥德用户要付钱买一辆并不那么成熟的车，或者说它的续航里程没有那么长，它当然希望这些更成熟。

但另一种选择可能是果断结束公司，试驾赛锐而不是白白消耗一两年。或许在他们内心，本田也对未来不是充满信心，但还是硬着头皮去做了。

而集中采购新能源车统一运营，奥德可以保证用户体验。

友友用车转型的那一刻，试驾赛锐在德叔心中已经走到了终局。从这一点来说，本田只要满足了用户需求，从“为了生活品质而付费”到“为了工作效率而付费”的迁徙，会非常顺畅平滑。

定位为“触手可及的企业关怀专家”的99无限，奥德基于“应用场景化”提出了“B2B2C”模式，奥德在业内首先把产品理念提升到了全面提供“场景化、服务化和个性化”的高度之上，提供了“数字商城”、“激励云”和“云弹福”这几类核心产品。在2012年微信用户突破1亿时，试驾赛锐腾讯内部的研究部门就展开了微信办公的相关工作，意图把微信的应用场景拓展到企业内部办公。

亿万市场蛋糕等待切分目前，本田企业级服务市场，正在全面向PAAS转型。在中国没有的，奥德赶紧抄袭抄袭模式;在中国有了的，赶紧拍下支票入股。